Triumph, BMW, KTM y algunas marcas mas son llamadas a revision

Triumph. 

Triumph avisa de un fallo detectado que afecta a las Street Triple y Street Triple R, Daytona 675 y Daytona 675R y a las Thunderbird y Thunderbird Storm, se ha comprobado que es necesaria una guía de cable para sujetar los cables del acelerador en la zona del cabezal, ya también informó en el mes de abril de un problema potencial en los rodamientos de rueda, el cual

Triumph Bonneville, Thruxton y Scrambler 2014

Las británicas Triumph Bonneville, Scrambler y Thruxton, recibirán pequeñas actualizaciones de cara a la próxima temporada 2014 manteniendo inalterado su carácter clásico.

Evidentemente, la esencia de la moto se mantiene inalterada, con su aspecto basado en el modelo original de los 60' y 70' y el motor twin refrigerado por aire de diseño moderno pero estética innegablemente retro. No hay cambios internos en la mecánica, que

Triumph Speed Triple y Speed Triple R actualizadas

La fábrica de Hinckley ha decidido actualizar la Speed Triple 1050cc y la Speed Triple R con nuevos colores, con motivo del 20 aniversario del mítico modelo streetfigther de la firma británica así como con accesorios y ABS desconectable de serie.

Triumph Speed Triple R Dark, edición limitada a 30 unidades

Una limitadísima versión nacida del acuerdo con el famoso taller 8 Ball, que decora a mano cada una de las 30 unidades que se van a producir.


                                            

 Uno de los talleres de pintura con más solera de Reino Unido, 8 Ball une sus fuerzas con Triumph para dar color a la versión limitada Dark, basada en la Speed Triple 1050 R.

                                            

 Estos cambios le dan una apariencia más siniestra a la naked más potente de Triumph, gracias a una decoración pintada a mano en negro con detalles en rojo, color también elegido para el subchasis trasero.

                                            

 También se han añadido una cúpula y un cubre-cárter en la misma combinación y algunos detalles exclusivos como la bandera de la Union Jack en los laterales del depósito o los logotipos de la marca inglesa con un efecto degradado y la numeración de la unidad al lado de la tija, tan solo a un precio de 230 euros superior al acabado convencional, sin olvidar que incluye un equipamiento de alto nivel con suspensiones Öhlins en ambos ejes o pinzas radiales Brembo monobloque en el tren delantero.

                    

Triumph Tiger 1050 Sport

Hinckley ha preparado una versión potenciada de su conocida Tiger 1050 para esta primavera.
Aqui te la mostramos.

La marca ya ha revelado las primeras fotos de su nueva Tiger 1050 Sport cuyo prototipo fue visto por primera vez en marzo de 2012 y en una forma más acabada en noviembre.

El tricilíndrico de 1.050 c.c. de esta renovada Tiger Sport es 10 CV más potente que el modelo anterior, ahora 124 CV, y la carrocería ha sido rediseñada, así como el asiento, también cuenta con un nuevo basculante monobrazo, unas ligerísimas llantas Marchesini, suspensiones revisadas y los frenos usan pinzas radiales.

La moto se espera en los concesionarios a partir de marzo de 2013 y el precio para esta remodelada Tiger Sport se dará a conocer en febrero.

Novedades EICMA, Salón de Milán: Triumph Daytona 675 y 675 R 2013

Ahora que parece que las japonesas se están poniendo las pilas la marca inglesa mejora aun mas su oferta. 

La Triumph Daytona 675 y su variante R han sido una apuesta segura estos últimos años, el nuevo motor tricilíndrico lleva al modelo hasta los 128 CV de potencia, a las 14.400 rpm y los 75 Nm de par máxima, algo más de chicha para un modelo ya de por sí elástico.

La posición de escape cambia como en la naked, la Street Triple 2013, y el chasis va enfocado a mejorar el reparto de pesos, con 1,5 kilos más ligera y sigue gozando de una estética rompedora.

Y hablando de la versión R integra nuevas y viejas mejoras para circuito:

-Suspensiones y amortiguador trasero Öhlins TTX y horquilla invertida NIX30.
-ABS desconectable.
-Pinzas Brembo monobloque.
-Quickshifter de serie mucho más eficaz a bajas velocidades.
-Paneles de fibra de carbono en el cuadro y guardabarros trasero.
-Subchasis rojo y bandas rojas en las llantas.

Triumph Street Triple R y Street Triple 2013, más eficaces

Las nuevas Street Triple renuncian a la que hasta ahora había sido una de sus principales señas de identidad, la doble salida de escape bajo el colín que heredaron de su hermana mayor la Speed Triple y ahora se opta por una gran petaca bajo el motor saliendo por el costado derecho, que se encarga de centrar y repartir mejor el peso tanto en marcha como en parado.

Siguen las dos versiones, la base y la R. La base ha sido homologada en dos versiones, con 95 cv y con 48 cv, 35 kW que requiere el permiso A2. Las suspensiones y frenos son algo más básicos que en la R, y su geometría de dirección es algo más abierta que en aquélla.

En la R y de igual modo que sucedía hasta ahora tanto el amortiguador como la horquilla son multiajustables y se incorporan unas pinzas de freno radiales de cuatro pistones que muerden con ganas incluso cuando nos referimos a una conducción muy decidida.

Declaran 106 CV a 11.850 rpm pero en cualquier caso como siempre ha sucedido con las Street lo mejor no es la cifra de potencia, sino que a cualquier régimen encontramos la capacidad para sacarnos de la curva sin titubeos como si fuera de mayor cilindrada.

Intermot 2012: Triumph, nuevas Street Triple y Street Triple R

Por parte de Triumph las nuevas Street Triple y Street Triple R evolucionan para ser aún algo más ligeras y ágiles. Cabe destacar que se trata de una profunda remodelación ya que se incorpora ahora un nuevo bastidor de aluminio con subchasis de aluminio en fundición a alta presión atornillado.

Una de las señas de identidad de las Triple, el doble escape con salidas bajo el colín, se sustituye por uno central ubicado bajo el motor y con salida por el costado derecho.

Se han modificado las cotas de dirección ya que se ha reducido el ángulo de lanzamiento hasta los 24,1º y se aumenta el avance hasta 99,6 mm, -23,4º y 95 mm en la R-.Ahora su peso declarado en orden de marcha y con el depósito de combustible lleno se queda en unos ajustadísimos 183 kg, 6 menos que en la anterior generación.

En el motor no ha habido cambios, el conocído y eficaz tricilíndrico de 675 cc se presentará con 95 CV a 11.850 rpm, y 65 Nm de par máximo para la versión básica que se podrá limitar a 35 kW para el permiso A2.

                                                          





En el motor no ha habido cambios, el conocído y eficaz tricilíndrico de 675 cc se presentará con 95 CV a 11.850 rpm, y 65 Nm de par máximo para la versión básica que se podrá limitar a 35 kW para el permiso A2

                                                      La Street "R".

La Street Triple R se ofrecerá con una potencia máxima de 106 CV y 68 Nm de par máximo y con la ya conocida elasticidad del más pequeño de los tricilíndricos deportivos de Hinckley. Hay nuevos detalles a destacar de la nueva gama Street como son la inclusión de inmovilizador electrónico de serie o la disponibilidad como el ABS desconectable o el sensor de presión de neumáticos.

Pronto la tendremos en los concesionarios ya que Triumph prevé tenerlas a la venta a lo largo del próximo mes y a unos precios que conoceremos durante este mismo mes de octubre.

Triumph Daytona 675 Super III, serie limitada

Al contrario que en otros modelos, el hermetismo que se ha creado alrededor de este modelo ha sido férreo y sólo hemos ido conociendo algunas noticias con cuentagotas a lo largo del año. Pero para hacernos la espera más sencilla han decidido quemar el último cartucho del modelo actual presentando la Triumph Daytona 675 Super III.

Se comercializará de forma limitadísima, tan limitada que sólo serán 75 unidades, decoradas con la decoración original de la Triumph Daytona 900 Super III de 1994, amarilla y con los logos originales, todas ellas con su numeración pintada a mano en el depósito de combustible.

Además recibe algunas mejoras respecto a la de serie:

-Vinilos específicos en la cúpula
-Guardabarros delantero y trasero en fibra de carbono
-Silencioso en fibra de carbono
-Embrague rápido quick-shifter y manetas ajustables

No sabemos si llegará alguna a España.