Ben Spies,su caída fue por rotura del basculante

El Gran Premio de los Estados Unidos no fue precisamente el GP más agradable en la carrera de el piloto tejano. Ben Spies llegaba a Laguna Seca después de haber anunciado su salida de Yamaha tras entender que no eran demasiado honestos en la negociación de su renovación. Y como es de imaginar, el ambiente en el equipo de cara la fin de semana no era el mejor.

Mas tensión se creó aún dentro del garaje cuando Spies sufrió las dos caídas a lo largo del fin de semana. Una muy fuerte durante la sesión clasificatoria del sábado por la tarde, que dejó a Ben aturdido durante unos minutos.

La segunda caída fue durante la carrera, cuando rodando cuarto, el de Yamaha se fue al suelo de forma sorprendente e inexplicable justo al pie del Sacacorchos. Más tarde el equipo comunicó que la caída no fue de un error de pilotaje de Spies, sino de un fallo de funcionamiento del basculante de su moto. Así las cosas, la tensión se podía cortar con un cuchillo en el box del Team Yamaha tras la carrera.

Lo que sucedió no se puede calificar sino como un gravísimo error. Un fallo de esta magnitud sólo es achacable a dos situaciones, una es utilizar materiales al límite de su punto de estrés –para conseguir el mejor tacto de su chasis en Yamaha se trabaja con vigas de aluminio muy finas-, o que alguien no hiciera correctamente su trabajo de evaluación de daños después de la caída del sábado.

Como ninguna otra de las Yamaha han tenido los problemas del mismo tipo que el sufrido por Spies ayer domingo, la lógica llevaría a deducir que el origen del mal funcionamiento del basculante estaría en el segundo supuesto. Aunque sólo desde las mismas filas del propio equipo pueden aclarar del todo lo sucedido.

Moto GP, GP Estados Unidos Laguna Seca, pole para Jorge Lorenzo en la última vuelta

El de Yamaha firmó un crono de 1.20.628 en la penúltima vuelta, y Dani Pedrosa (Honda) acabó en tercera posición. Ya desde los primeros minutos, Jorge Lorenzo marcaba un ritmo muy fuerte, acercándose al récord de pista de Casey Stoner. Rodaba en 1.20.899 cuando el crono marcaba 52 minutos para el final. A falta de 46 minutos, Dani Pedrosa adelantaba a Stoner, marcando un tiempo de 1.21.316, aún demasiado lejos del mallorquín.

A falta de 35 minutos las sensaciones en torno a la clasificación eran bastante diferentes a las de los últimos 'warm up', con la excepción de Lorenzo, que seguía liderando claramente, y su compañero de equipo Ben Spies (Yamaha) también rodando a un buen ritmo, en cuarta posición. Las Honda Repsol mantenían un intenso pulso por la 'pole', con Lorenzo resistiendo autoritariamente.

Álvaro Bautista (Honda), que rodaba en octava posición con un tiempo de 1.22.414, parecía sufrir con el frío viento que soplaba sobre el trazado que afectaba al agarre del recorrido al ensuciar el asfalto americano. Tras coquetear brevemente con el quinto puesto, finalizó séptimo.

A mitad de la prueba, Casey Stoner regresaba a boxes tras sólo completar tres vueltas en su tercera salida y a pesar de apurar las curvas con su característico estilo agresivo, no conseguía reunir las sensaciones esperadas. Toni Elías subia de la posición 20 a la 17.

Spies se colocaba tercero a sólo dos décimas de Lorenzo. Pedrosa se acercaba a 7 milésimas del líder. La suerte volvió a darle la espalda al piloto local, que sufría una dura caída que le dejó visiblemente mareado cuando el crono se acercaba a los últimos diez minutos y entonces Stoner tomaba la tercera posición del accidentado Spies.

A falta de menos de seis minutos Lorenzo lanzaba otro dardo envenenado a sus rivales al conseguir el récord de la pista con un tiempo de 1.20.693. Ben Spies, volvía a la pista a intentar recuperar la tercera plaza en su terreno. Pedrosa entró a pista a casi tres minutos del final para intentar superar la marca histórica de Lorenzo.

Sin embargo, Stoner, arrebataba la 'pole' al mallorquín (1.20.628) y revalidaba la mejor marca del circuito y en la última vuelta, cuando se daba por hecho el liderato final del australiano, Lorenzo finiquitaba el lance con un tiempo de 1:20.554.

Clasificación cronometrados GP de EE.UU. 2012 (Laguna Seca):

1. Jorge LORENZO (SPA) Yamaha Factory Racing 1’20.554
2. Casey STONER (AUS) Repsol Honda Team 1’20.628 0.074
3. Dani PEDROSA (SPA) Repsol Honda Team 1’20.906 0.352
4. Ben SPIES (USA) Yamaha Factory Racing 1’21.094 0.540
5. Cal CRUTCHLOW (GBR) Monster Yamaha Tech 3 1’21.268 0.714
6. Andrea DOVIZIOSO (ITA) Monster Yamaha Tech 3 1’21.539 0.985
7. Alvaro BAUTISTA (SPA) San Carlo Honda Gresini 1’21.732 1.178
8. Nicky HAYDEN (USA) Ducati Team 1’21.734 1.180
9. Stefan BRADL (GER) LCR Honda MotoGP 1’21.753 1.199
10. Valentino ROSSI (ITA) Ducati Team 1’22.544 1.990
11. Randy DE PUNIET (FRA) Power Electronics Aspar 1’22.886 2.332
12. Aleix ESPARGARO (SPA) Power Electronics Aspar 1’23.075 2.521
13. Colin EDWARDS (USA) NGM Mobile Forward Racing 1’23.699 3.145
14. Karel ABRAHAM (CZE) Cardion AB Motoracing 1’23.704 3.150
15. Yonny HERNANDEZ (COL) Avintia Blusens 1’23.769 3.215
16. Michele PIRRO (ITA) San Carlo Honda Gresini 1’23.877 3.323
17. Toni ELIAS (SPA) Pramac Racing Team 1’23.898 3.344
18. Mattia PASINI (ITA) Speed Master 1’24.017 3.463
19. Danilo PETRUCCI (ITA) Came IodaRacing Project 1’24.227 3.673
20. Ivan SILVA (SPA) Avintia Blusens 1’24.560 4.006
21. James ELLISON (GBR) Paul Bird Motorsport 1’24.715 4.161
22. Steve RAPP (USA) Attack Performance 1’26.887 6.333

Moto GP: Ben Spies no seguirá en Yamaha Factory en 2013

Aunque por parte de el equipo no hay confirmación oficial todavía, Ben Spies ya ha anunciado que el año que viene no seguirá corriendo con Yamaha.
Spies acaba de confirmar que dejará el equipo oficial de Yamaha Factory en MotoGP antes de 2013. Ésta es la declaración:

"He decidido dejar Yamaha después de esta temporada debido a una serie de razones. Hablaré más sobre ellas cuando crea que es el momento apropiado. Estoy hablando con mis patrocinadores sobre la situación y me apoyan. Hay gente en Yamaha a la que odio tener que dejar. Y ellos saben quiénes son. Deseo lo mejor a Yamaha. No haré más comentarios hasta que salga el comunicado oficial."

Su destino es una incógnita. Spies ya ganó el Mundial de SBK en 2009 con Yamaha (el único que ha ganado la marca de los diapasones hasta el momento en Superbikes). También fue el mejor rookie de MotoGP en 2010 con Yamaha y el 2011 ganó el GP de Holanda, en Assen. Sin embargo, es verdad que esta temporada no está siendo muy buena para Ben en cuanto a resultados se refiere.

Arrancan las apuestas para ver quién ocupará la Yamaha oficial en 2013 acompañando al confirmado Jorge Lorenzo. Nombres no faltan: el retorno de Valentino Rossi con Marlboro y Monster?, o el salto de Cal Crutchlow o Andrea Dovizioso desde las Yamaha satélites del Tech3?, o el debut de algún rookie que venga pegando fuerte de Moto2?... ¿Tu que dices?.

Superbikes: en 2013 BMW no tendrá equipo oficial

BMW Motorrad ha anunciado en un comunicado de prensa que en 2013 no tendrá equipo oficial en el Campeonato del Mundo de Superbikes.
Yamaha, Ducati y ahora BMW el que anuncia que no tendrá una estructura oficial dentro del Campeonato del Mundo de Superbikes a partir de la temporada 2013. Lo que si ha comunicado la marca alemana es que la compañía está llevando a cabo una reorganización estratégica de sus actividades de motor y que el equipo BMW Motorrad Italia, asumirá el papel de equipo representante de la marca, con la responsabilidad de seguir desarrollando el chasis de la BMW S1000RR, mientras que en Munich, los ingenieros de BMW seguirán trabajando sobre el motor y la electrónica de la superbike bavara.
Stephan Schaller, Director de BMW Motorrad, declaró: “Nuestra decisión representa un compromiso por parte de BMW Motorrad con los deportes de motor. Hemos desarrollado este compromiso desde una posición de fuerza. El Campeonato del Mundo de Superbikes seguirá siendo la plataforma adecuada para BMW Motorrad el año próximo para demostrar nuestra experiencia como fabricante de motocicletas deportivas y estar ceca de los clientes.”
Todo esto, en una temporada donde BMW Motorrad ha conseguido sus primeras victorias en un campeonato en el que empezó en 2009 y en el que poco a poco se han ido haciendo hueco entre los mejores y además, Marco Melandri está luchando en cada carrera por el podio. La estructura definitiva del equipo será anunciada mas adelante, así como los pilotos que formaran el mismo.