Honda y Suzuki de pruebas en Sugo con sus prototipos

Suzuki MotoGP. 

El circuito japonés de Sugo, circuito propiedad de Yamaha, durante esta semana será el escenario donde los equipos de desarrollo de MotoGP de Honda y Suzuki se encontrarán para continuar con las pruebas de sus respectivos prototipos, ya que Motegi, el circuito de Honda y habitual para estas pruebas estará en esas fechas ocupado por un curso de conducción que Honda ofrece a sus clientes y dirigido por Freddie Spencer.

Casey Stoner, 2dos test con Honda en Motegi

Casey Stoner ha vuelto a los tests en el Circuito de Motegi con la marca japonesa trabajando en su puesta a punto y dando sus consejos como profesional, así que el australiano sigue apoyando a la que fue su última marca en el Mundial de MotoGP.

El test se tenia que realizar hoy miércoles y mañana jueves, aunque hoy el mal tiempo ha vuelto a jugar en contra del australiano, que no ha podido salir a pista y

Video Casey Stoner en Motegi, Japón

Casey Stoner en los test de Motegi, Japón, seguramente ya habréis visto este video pero, es que no tiene desperdicio.

 

 Con razón todos queremos que este pilotazo vuelva a la competición, aunque el descarta toda posibilidad, incluso la de aparecer en algún Gran Premio como wild car, una lástima.

Casey Stoner, test con Honda en Motegi

-"¡Ha sido positivo volver a coger la moto, aunque sólo hayan sido unas cuantas vueltas!. Sólo hemos podido hacer una salida a pista antes de que llegara la lluvia, lo que ha resultado un poco decepcionante. Ha sido realmente agradable hacer

Stoner probará el prototipo de Honda RC213V

Como indican los rumores, regresara Casey Stoner a MotoGP?, como decimos son rumores que se vienen haciendo hace unas semanas, pero siempre nos quedaran las dudas. El australiano mantiene que no quiere regresar a la competición, que su decisión de retirarse de las motos es definitiva, pero este nuevo compromiso con Honda hace volar la imaginación de miles de fans del piloto que aún desean verle por los circuitos compitiendo sobre una moto.

Casey Stoner: Creo que Valentino se siente más valiente ahora que ya no estoy

-'Stoner empezó a odiarme sólo porque perdió. Después de eso, él siempre parecía hablar del pasado, de esa carrera, porque no fue lo suficientemente hombre como para entender que en ese momento, perdió'-. 

Estas fueron algunas de las palabras que dijo Valentino Rossi en una entrevista realizada hace unos días, a lo que no ha tardado en contestar Casey Stoner, vía Twitter desde su cuenta particular:

-'Creo que Valentino se siente un poco más valiente ahora que ya no estoy ahí, :) '-, y cierra su comentario con el símbolo “:)”, que ya sabemos lo que significa.

Esta pequeña y nueva disputa entre los dos pilotos nació el lunes con la, aparentemente, inocente aparición en una revista promocional de una pequeña entrevista con Valentino Rossi.

MotoGP 2012, GP de Australia: Poles para Cortese, Espargaró y Stoner

Moto3

Sandro Cortese y Jonas Folger eran los pilotos a batir en la clasificación de Moto3 visto el desarrollo de las tres sesiones de entrenamientos libres. Maverick Viñales, Miguel Oliveira y Efrén Vázquez se turnaron la primera posición en los compases iniciales de la tanda.

El crono de Vázquez le valió la primera plaza durante alrededor de veinte minutos, hasta que Folger y Cortese pasaron a la acción como hicieran durante los entrenamientos libres. A quince minutos del final la sesión finalizó cuando la lluvia comenzó a caer sobre el asfalto de Phillip Island.

Sandro Cortese confirmaba su dominio durante esta temporada firmando la pole position, con Folger y Efrén Vázquez completando la primera fila. Maverick Viñales y Luis Salom octavo y noveno respectivamente y Alberto Moncayo progresando en una sesión difícil hasta la décimo primera y con Adrián Martín décimo sexto, por delante de Alex Rins.

Clasificación Moto3 GP de Australia.

1- Sandro CORTESE, KTM, 1'38.334
2- Jonas FOLGER, KALEX KTM, 1'38.727
3- Efren VAZQUEZ, FTR HONDA, 1'39.179
4- Danny KENT, KTM, 1'39.222
5- Zulfahmi KHAIRUDDIN, KTM, 1'39.229
6- Miguel OLIVEIRA, SUTER HONDA, 1'39.262
7- Arthur SISSIS, KTM, 1'39.337
8- Maverick VIÑALES, FTR HONDA, 1'39.387
9- Luis SALOM, KALEX KTM, 1'39.430
10- Alessandro TONUCCI, FTR HONDA, 1'39.451
11- Alberto MONCAYO, FTR HONDA, 1'39.514
12- Louis ROSSI, FTR HONDA, 1'39.536
13- Jakub KORNFEIL, FTR HONDA, 1'39.572
14- Romano FENATI, FTR HONDA, 1'39.595
15- Niklas AJO, KTM, 1'39.631
16- Alex RINS, SUTER HONDA, 1'39.649
17- Adrian MARTIN, FTR HONDA, 1'39.750
18- Isaac VIÑALES, FTR HONDA, 1'40.167
19- Alex MARQUEZ, SUTER HONDA, 1'40.336
20- Brad BINDER, KALEX KTM, 1'40.372
21- Armando PONTONE, IODA, 1'40.854
22- John McPHEE, KRP HONDA, 1'40.984
23- Jack MILLER, HONDA, 1'41.177
24- Alan TECHER, TSR HONDA, 1'41.198
25- Josep RODRIGUEZ, FGR HONDA, 1'41.555
26- Giulian PEDONE, SUTER HONDA, 1'42.027
27- Kenta FUJII, TSR HONDA, 1'42.475
28- Luca AMATO, KALEX KTM, 1'43.029
29- Lincoln GILDING, HONDA, 1'43.045
30- Riccardo MORETTI, MAHINDRA, 1'44.393
31- Toni FINSTERBUSCH, HONDA, 1'44.809

Moto2

En los libres de Moto2 las Kalex marcaron la referencia en los libres de Moto2. Pol Espargaró y Scott Redding fueron la referencia y sin duda los favoritos a la pole, los dos al igual que Marc Márquez comenzaron tirando fuerte desde el inicio de la tanda pero a medida que iba pasando del tiempo Espargaró logró rebajar su marca marca en 1:39:09, la mejor vuelta del fin de semana, continuó mejorando hasta que, a falta de veinte minutos llovió durante unos instantes y a causa de la lluvia cayeron Bradley Smith y Elena Rossell.

La lluvia permaneció durante diez minutos, poco intensa y permitió a los pilotos regresar a la pista aunque sin cambios importantes, quedando la clasificación con Pol Espargaró en la pole position por delante de Redding y Márquez.

Clasificación Moto3 GP de Australia.

1- Pol ESPARGARO, KALEX, 1'33.705
2- Scott REDDING, KALEX, 1'34.264
3- Marc MARQUEZ, SUTER, 1'34.408
4- Thomas LUTHI, SUTER, 1'34.513
5- Takaaki NAKAGAMI, KALEX, 1'34.541
6- Randy KRUMMENACHER, KALEX, 1'34.596
7- Johann ZARCO, MOTOBI, 1'34.696
8- Andrea IANNONE, SPEED UP, 1'34.714
9- Anthony WEST, SPEED UP, 1'34.765
10- Esteve RABAT, KALEX, 1'34.900
11- Simone CORSI, FTR, 1'34.973
12- Dominique AEGERTER, SUTER, 1'35.020
13- Axel PONS, KALEX, 1'35.052
14- Mika KALLIO, KALEX, 1'35.071
15- Bradley SMITH, TECH 3, 1'35.169
16- Xavier SIMEON, TECH 3, 1'35.310
17- Julian SIMON, SUTER, 1'35.466
18- Toni ELIAS, KALEX, 1'35.546
19- Mike DI MEGLIO, KALEX, 1'35.589
20- Jordi TORRES, SUTER, 1'35.609
21- Ricard CARDUS, AJR, 1'35.864
22- Alex DE ANGELIS, FTR, 1'35.906
23- Ratthapark WILAIROT, SUTER, 1'36.026
24- Gino REA, SUTER, 1'36.163
25- Marcel SCHROTTER, BIMOTA, 1'36.242
26- Nicolas TEROL, SUTER, 1'36.550
27- Alessandro ANDREOZZI, SPEED UP, 1'37.293
28- Yuki TAKAHASHI, FTR, 1'37.436
29- Tomoyoshi KOYAMA, SUTER, 1'37.524
30- Elena ROSELL, SPEED UP, 1'37.829
31- Marco COLANDREA, FTR, 1'38.266
32- Eric GRANADO, MOTOBI, 1'40.119

MotoGp

Casey Stoner, siguiendo la tónica del fin de semana, no tardó en mandar en la clasificación rodando con asiduidad sobre el 1:30. Pero, el australiano se iba por los suelos a los diez minutos al ser sacudido por su RCV, lo mismo que su compatriota Kris McLaren momentos antes.

No le supuso mayor problema que regresar al box para salir con la segunda moto y marcar un crono de 1:29:8. Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa escoltaban a Stoner, al que miraban de lejos puesto que la desventaja sobre el australiano rondaba las nueve décimas, firmando una nueva pole en casa con un tiempo de 1:29:623 y compartiendo la primera fila con Lorenzo que logró reducir la desventaja hasta en medio segundo.

Carl Crutchlow, Stefan Bradl y Andrea Dovizioso serán los que formaran la segunda fila de una parrilla en la que en un principio no estará el invitado McLaren al no marcar un tiempo dentro de los límites.

Clasificación MotoGP GP de Australia.

1- Casey STONER, HONDA, 1'29.623
2- Jorge LORENZO, YAMAHA, 1'30.140
3- Dani PEDROSA, HONDA, 1'30.575
4- Cal CRUTCHLOW, YAMAHA, 1'30.763
5- Stefan BRADL, HONDA, 1'30.798
6- Andrea DOVIZIOSO, YAMAHA, 1'31.200
7- Alvaro BAUTISTA, HONDA, 1'31.490
8- Valentino ROSSI, DUCATI, 1'31.661
9- Randy DE PUNIET, ART, 1'31.667
10- Nicky HAYDEN, DUCATI, 1'31.681
11- Karel ABRAHAM, DUCATI, 1'31.910
12- Aléix ESPARGARÓ, ART, 1'31.990
13- Héctor BARBERÁ, DUCATI, 1'32.231
14- Michele PIRRO, FTR, 1'33.050
15- Danilo PETRUCCI, IODA-SUTER, 1'33.069
16- Colin EDWARDS, SUTER, 1'33.450
17- James ELLISON, ART, 1'33.489
18- Roberto ROLFO, ART, 1'33.577
19- Ivan SILVA, BQR, 1'34.156

MotoGP 2012: GP de Australia, Folger, Espargaró y Stoner, los más rápidos de los libres del Gran Premio de Australia

Moto3

En la primera sesión de entrenamientos libres para las Moto3 el mejor tiempo había sido para el nuevo campeón de la categoría Sandro Cortese -con Danny Kent, Jonas Folger y Maverick Viñales en su reaparición-, y en la segunda el mejor registro también correspondería a un piloto alemán, Jonas Folger.

Las condiciones meteorológicas no eran muy favorables pero por lo menos sin agua en pista y con la caída del portugués Miguel Oliveira.

Viñales también sufría una caída en los primeros entrenamientos libres, aunque en los minutos siguientes rodaba en 1'42" alto. Como es de costumbre los tiempos iban cayendo rápidamente y menos de diez minutos Folger ya estaba primero rodando en 1'40". El alemán en ese momento tenía tras de sí a Danny Kent, Romano Fenati, y Alberto Moncayo y a 15 minutos del final Cortese subía a la primera plaza rodando en 1'39"665 ya por debajo de su mejor registro en los primeros libres.

Con apenas tres minutos para acabar el tiempo Cortese volvería a rebajar su mejor tiempo bajando hasta 1'39"445 y con Folger, Viñales, Fenati, Zulfahmi Khairuddin, Efrén Vázquez y Luis Salom por detrás pero, con el tiempo ya finalizado, sería Folger quien quedaría primero marcando un mejor registro de 1'39"213. 

Cortese, Viñales, Kent y Fenati completaban la lista de los cinco primeros.

Clasificación Entr. libres Moto3.

1- Jonas FOLGER, KALEX, KTM, 1'39.213
2- Sandro CORTESE, KTM, 1'39.445
3- Maverick VIÑALES, FTR HONDA, 1'39.495
4- Danny KENT, KTM, 1'40.046
5- Romano FENATI, FTR HONDA, 1'40.267
6- Zulfahmi KHAIRUDDIN, KTM, 1'40.325
7- Jakub KORNFEIL, FTR HONDA, 1'40.369
8- Efren VAZQUEZ, FTR HONDA, 1'40.379
9- Alberto MONCAYO, FTR HONDA, 1'40.411
10- Louis ROSSI, FTR HONDA, 1'40.462
11- Luis SALOM, KALEX, KTM, 1'40.465
12- Alessandro TONUCCI, FTR HONDA, 1'40.625
13- Adrian MARTIN, FTR HONDA, 1'40.626
14- Isaac VIÑALES, FTR HONDA, 1'40.680
15- Alex RINS, SUTER HONDA, 1'40.740
16- Niklas AJO, KTM, 1'40.858
17- Miguel OLIVEIRA, SUTER HONDA, 1'40.921
18- Jack MILLER, HONDA, 1'40.966
19- Niccolò ANTONELLI, FTR HONDA, 1'41.362
20- Alan TECHER, TSR HONDA, 1'41.501
21- Arthur SISSIS, KTM, 1'41.513
22- Brad BINDER, KALEX KTM, 1'42.241
23- Armando PONTONE, IODA, 1'42.406
24- John McPHEE, KRP HONDA, 1'42.539
25- Josep RODRIGUEZ, FGR HONDA, 1'42.750
26- Kenta FUJII, TSR HONDA, 1'42.921
27- Giulian PEDONE, SUTER HONDA, 1'43.202
28- Luca AMATO, KALEX KTM, 1'43.753
29- Lincoln GILDING, HONDA, 1'44.071
30- Sam CLARKE, HONDA, 1'45.780

Moto2

Espargaró ha comenzado la primera jornada de entrenamientos con fuerza y siendo así el más rápido tanto en los 1º como en los 2º entrenamientos libres.
En los 2º entrenamientos la lluvia ha hecho acto de presencia en el último tercio de la misma y aunque los pilotos han seguido rodando ninguno de ellos ha logrado mejorar el registro de Espargaró.

Marc Márquez tampoco se ha visto capaz de rebajar ese tiempo incluso bastante ha tenido con finalizar cuarto teniendo en cuenta todos los problemas sufridos en el día de hoy, una serie de problemas eléctricos que en los 1º libres apenas podía dar una vuelta y aunque han podido solucionarlos para los 2º tan solo ha podido dar 13 vueltas.

Clasificación Entr. libres Moto2.

1- Pol ESPARGARO, KALEX, 1'34.578
2- Thomas LUTHI, SUTER, 1'35.507
3- Anthony WEST, SPEED UP, 1'35.553
4- Marc MARQUEZ, SUTER, 1'35.703
5- Andrea IANNONE, SPEED UP, 1'35.769
6- Randy KRUMMENACHER, KALEX, 1'35.770
7- Alex DE ANGELIS, FTR, 1'35.833
8- Scott REDDING, KALEX, 1'35.862
9- Takaaki NAKAGAMI, KALEX, 1'35.963
10- Johann ZARCO, MOTOBI, 1'35.986
11- Julian SIMON, SUTER, 1'36.051
12- Xavier SIMEON, TECH, 1'36.089
13- Dominique AEGERTER, SUTER, 1'36.177
14- Simone CORSI, FTR, 1'36.349
15- Bradley SMITH, TECH, 1'36.498
16- Esteve RABAT, KALEX, 1'36.585
17- Mika KALLIO, KALEX, 1'36.600
18- Mike DI MEGLIO, KALEX, 1'36.790
19- Gino REA, SUTER, 1'36.884
20- Toni ELIAS, KALEX, 1'37.087
21- Ricard CARDUS, AJR, 1'37.100
22- Ratthapark WILAIROT, SUTER, 1'37.228
23- Axel PONS, KALEX, 1'37.231
24- Marcel SCHROTTER, BIMOTA, 1'37.283
25- Jordi TORRES, SUTER, 1'37.628
26- Yuki TAKAHASHI, FTR, 1'38.112
27- Nicolas TEROL, SUTER, 1'38.157
28- Marco COLANDREA, FTR, 1'38.767
29- Alessandro ANDREOZZI, SPEED UP, 1'38.773
30- Tomoyoshi KOYAMA, SUTER, 1'39.706
31- Elena ROSELL, SPEED UP, 1'40.811
32- Eric GRANADO, MOTOBI, 1'41.428

MotoGP

En la primera sesión del día Casey Stoner ya había avisado sobre sus intenciones en el fin de semana de su carrera local marcando el mejor registro por delante de Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa y la segunda tanda libre era una repetición de la primera, con el australiano de nuevo primero con los españoles inmediatamente tras él.

Stoner rodaba desde el principio en 1'31" bajo mientras que Valentino Rossi, segundo clasificado en ese momento, rodaba en 1'32" medio. Después de varias vueltas Stoner bajaría hasta 1'30"665 y a 25 minutos del final su tiempo ya estaba en 1'30"250 con Lorenzo segundo a siete décimas del australiano.

Como consecuencia de su elevadísimo ritmo en pista vuelta tras vuelta tan sólo unos minutos después el motivadisimo Stoner marcaba un 1'29"999 y dejaba a Pedrosa, que iba también mejorando sus tiempos, a más de un segundo y cuando prácticamente había concluido la sesión Stoner lo intentaba de nuevo pero el tiempo de 1'29"999 quedaría registrado como el mejor seguido por Pedrosa, Lorenzo y Cal Crutchlow en cuarto lugar.

Álvaro Bautista finalizaba sexto y Héctor Barberá undécimo.

Clasificación Entr. libres MotoGP.

1- Casey STONER, HONDA, 1'29.999
2- Dani PEDROSA, HONDA, 1'30.884
3- Jorge LORENZO, YAMAHA, 1'31.005
4- Cal CRUTCHLOW, YAMAHA, 1'31.367
5- Andrea DOVIZIOSO, YAMAHA, 1'31.458
6- Álvaro BAUTISTA, HONDA, 1'31.616
7- Stefan BRADL, HONDA, 1'31.702
8- Valentino ROSSI, DUCATI, 1'32.030
9- Nicky HAYDEN, DUCATI, 1'32.654
10- Randy DE PUNIET, ART, 1'32.674
11- Héctor BARBERÁ, DUCATI, 1'32.706
12- Karel ABRAHAM, DUCATI, 1'32.744
13- Colin EDWARDS, SUTER, 1'33.835
14- Michele PIRRO, FTR, 1'34.002
15- Aléix ESPARGARÓ, ART, 1'34.479
16- Danilo PETRUCCI, IODA-SUTER, 1'34.531
17- James ELLISON, ART, 1'34.561
18- Iván SILVA, BQR, 1'34.746
19- Roberto ROLFO, ART, 1'34.771
20- Kris McLAREN, BQR, 1'38.203

MotoGP 2012,GP Japón, la vuelta de Stoner y Cortese podría lograr el título

En el Gran Premio de Japón la atención se centra en el regreso del piloto australiano pero no hay que olvidar que la lucha entre Jorge Lorenzo y Dani Pedrosa está más apretada que nunca, -Lorenzo cuenta con una ventaja de 33 puntos en la general-.

Dani Pedrosa llega con las pilas más que cargadas después de ganar en Aragón y espera poder repetir la victoria del año pasado en Motegi. Ambos pilotos españoles no le pondrán las cosas fáciles a Stoner que ha estado apartado del Mundial las últimas tres citas por lesión en su tobillo derecho.

Este fin de semana va a haber algún que otro cambio en la parrilla de la categoría reina ya que Roberto Rolfo va a sustituir a Mattia Pasini en la CRT del Speed Master e Iván Silva va a volver a su escudería Avintia Blusens después de que le sustituyeran por David Salom, que disputó el GP de Misano y Aragón.

Marc Márquez cuenta con una distancia un poco más cómoda que la de Lorenzo en MotoGP, le separan 48 puntos de su máximo rival Pol Espargaró. Espargaró mostró sus armas en Aragón donde la ganó la partida a Márquez y ha dejado bien claro que va a dar el 100% en Japón.

Por detrás de los españoles está Andrea Iannone que no pudo subir al podio en Motorland pero ganó la carrera la pasada temporada en Motegi y Scott Redding que fue quien le arrebató el pasado GP la tercera plaza al italiano y en esta ocasión tratará de subir al podio por quinta vez y así poder recortar unos valiosos puntos en la general para acercarse a Thomas Luthi, cuarto clasificado.

Moto3 es sin duda la categoría donde las cosas están un poco más decididas con un Sandro Cortese que se ha mostrado muy regular esta temporada y ya cuenta con una ventaja de 51 puntos frente a Luis Salom, segundo en la clasificación.

El piloto alemán podría asegurarse el título este fin de semana si subiera a lo más alto del podio, si Salom no puntuase y si Viñales no subiera al podio y la misión del mallorquín será intentar mantener la lucha abierta hasta el final de Campeonato y para ello debe ganar la carrera en Motegi.

Maverick Viñales espera poder sacarse la “espinita” del Gran Premio de Aragón donde no pudo salir a carrera por un problema electrónico en el warm up. 

SBK 2012: Nurburgring, Alemania, horarios carreras

SBK llega este fin de semana a Alemania a la antepenúltima cita visitando un nombre mítico Nürburgring, aunque evidentemente en el nuevo trazado alemán, que volvió a ser reformado en 2008, con 5.137 metros y  seis curvas de izquierdas más diez de derechas.

Será sin duda, el hecho de llegar a la patria de BMW como líderes del campeonato, tanto de pilotos, con Marco Melandri, como de constructores. Melandri lleva una ventja a Biaggi de 18,5 puntos, con Sykes 3º a 41 puntos y el vigente campeón del mundo, Carlos Checa, 4º a 75 puntos.

Melandri argumentaba:
 -Es fantástico competir delante de la afición de BMW siendo líder del campeonato aunque también añade presión porque todos esperan un buen resultado. Serán carreras difíciles porque Aprilia dará el máximo para recuperar el liderato y debemos mejorar el ritmo en clasificación, todavía tenemos problemas con neumáticos blandos. Estoy contento y listo para seguir dando guerra en las seis carreras que faltan aunque hay muchos pilotos rápidos y la clasificación cambia cada dos por tres, también por errores individuales, por lo que debemos ir carrera a carrera sumando la mayor cantidad posible de puntos y mantener el liderato hasta el final-.

El otro italiano, Biaggi, llega con menos referencias al trazado alemán ya que el piloto romano no pudo tomar parte en las carreras del año pasado debido a una lesión, mientras que Sykes ganó la 2ª carrera de la pasada temporada bajo un torrencial chaparrón.

Por otro lado,Carlos Checa fue el ganador de la primera carrera del año pasado disputada en Nürburgring con la pista seca. -En Rusia no nos fueron las cosas como esperábamos y este fin de semana tenemos que recuperar. Me siento preparado y espero poder utilizar las referencias del año pasado en un circuito en el que la lluvia suele hacer acto de presencia-.

El quinto clasificado de la provisional es Jonathan Rea que llegará a Alemania tras su paso por Motorland Aragón, donde ha realizado los test de MotoGP como sustituto de Casey Stoner. El piloto irlandés ha ganado dos carreras y se ha subido dos veces al podio en lo que va de temporada.

David Salom con la Kawasaki Pedercini espera seguir el buen camino mostrado en Rusia la pasada prueba puntuando en ambas mangas y finalizando 10º en la primera carrera. -Nürburgring es un circuito que conozco bien y que me gusta-, comentó el piloto mallorquín.

Clasificación Mundial SBK Horarios Nürburgring Viernes 7 de Septiembre

-11.45 – 12.30 SBK: Entr. Libres
-15.30 – 16.15 SBK: 1º Entr. Clasificatorios

Sábado 8 de Septiembre

-09.45 – 10.30 SBK: 2º Entr- Clasificatorios
-12.30 – 13.15 SBK: Entr. Libres
-15.00 – 15.14 SBK: Superpole 1
-15.21 – 15.33 SBK: Superpole 2
-15.40 – 15.50 SBK: Superpole 3

Domingo 9 de Septiembre

-09.20 – 09.35 SBK: Warm up
-12.00 SBK: Primera carrera
-15.30 SBK: Segunda carrera

Casey Stoner, operado con éxito de su tobillo

Casey Stoner fue intervenido satisfactoriamente en Australia de la lesión en su tobillo derecho que sufrió tras la caída de el Gran Premio de Indinápolis y ya se encuentra en casa.

El piloto del Repsol Honda anunció antes de que comenzara el Gran Premio de Brno que volvía a su país y se perdería varias carreras.

La intervención la realizó el equipo del Doctor Lam, en el Hospital privado North Shore de Sydney. Los médicos están satisfechos con el desarrollo de la operación por lo que al no haber complicaciones ni necesidad de permanecer en el hospital, Casey fue dado de alta. Ahora hay que esperar como evoluciona el tobillo en estos días.

Aun no hay fecha oficial para la vuelta a la competición de Casey Stoner, aunque se cree que el Gran Premio de Australia sería el escenario perfecto para despedirse de su afición antes de su retirada.

Mientras tanto, Jonathan Rea sustituye al australiano en el equipo Repsol Honda.

MotoGP 2012: Casey Stoner se perderá la cita de Brno

Casey Stoner abandonará Brno esta tarde rumbo a Australia después de que sus médicos le hayan aconsejado operarse de la lesión para evitar cualquier daño permanente en el tobillo derecho que se fracturó la semana pasada en Indianápolis.

El piloto del Repsol Honda se ha personado esta tarde en la rueda de prensa celebrada en el circuito checo, y ha explicado que por el momento no puede precisar el tiempo que necesitará para volver a la competición.

Stoner ha señalado que espera estar de vuelta una o dos carreras antes de la cita de Phillip Island, a finales de octubre, pero ha añadido que no podría confirmarlo hasta que no haya pasado por el quirófano a principios de la próxima semana.

El actual campeón del Mundo se ha mostrado decaído por la evolución de los hechos y ha apuntado que la lesión ha anulado sus opciones de luchar por el título de este año.

MotoGP Indianápolis 2012: Dani Pedrosa, pole y victoria

Por segunda vez en la temporada, Dani Pedrosa se hizo con la victoria en MotoGP, en una carrera dominada por el piloto de HRC casi desde el inicio, y en la que el otro protagonista fue un heroico Casey Stoner, con un cuarto puesto.

Una de las dudas previas a la carrera era la situación de Casey Stoner. El australiano, ayudado por unas muletas, se movía con dificultad por el “box”, pero una vez sobre la moto, en el “warm up”, y tras consultar con los médicos, se confirmó su presencia en la carrera, corriendo infiltrado y con calmantes para atenuar el fuerte dolor de su tobillo lesionado.

Stoner se tomó con mucho cuidado las primeras curvas, en las que el más decidido fue Ben Spies, que a pesar de la impecable arrancada de Dani Pedrosa, terminó superándolo a final de recta, intentando incluso escaparse. Pero Pedrosa le echó el lazo y no permitió su fuga, aunque el arranque de Spies fue lo suficientemente fuerte como para descomponer el pelotón en dos vueltas: en cabeza, él y Pedrosa, les seguían Dovizioso, Lorenzo y Bradl; y un poco más atrás, Bautista, Stoner y Crutchlow.

En la tercera vuelta, Pedrosa superó a Spies en la recta de meta haciendo gala de una aceleración superior, y dos vueltas después lo descolgó. Spies perdía terreno al tiempo que Lorenzo se le acercaba, pero en la séptima vuelta el norteamericano pasaba por la recta dejando una densa estela de humo, señal inequívoca de que había roto el motor, sembrando cierto desconcierto en los que le seguían. Afortunadamente no hubo pérdidas de aceite que pusieran en peligro a los pilotos, pero la avería acabó con el único que había conseguido mantenerse en cabeza con Pedrosa desde el inicio.

El de Honda se quedó así solo durante toda la carrera, con un fugaz acercamiento de Lorenzo mediada la carrera, pero fue un vano espejismo. Al final la carrera se convirtió en una solitaria escapada hacia la segunda victoria del año de Pedrosa, con Lorenzo en un lejano segundo puesto, que aunque cede cinco puntos sigue liderando con un holgado margen,nada menos que 18 puntos sobre Pedrosa, y 39 sobre Stoner.

El interés estuvo, durante mucho tiempo, en la lucha por el tercer puesto. Tras el abandono de Spies se formó un cuarteto que aspiraba a ese puesto, pero mediada la carrera Stoner, que había recuperado terreno con firmeza y seguridad, se hizo con la posición. Sin embargo, a siete vueltas del final, Dovizioso pasó al ataque, y aunque Stoner replicaba con determinación, el italiano tenía claro que el aguante del australiano tendría un límite, y en las tres últimas vueltas Stoner tuvo que ceder y conformarse con una extraordinaria cuarta plaza, que tiene un valor incalculable, y que demuestra que Stoner indudablemente peleará por el título hasta la última curva de la última carrera del año. Es todo un ejemplo.

Por tanto, Dovizioso se hizo con el tercer puesto, por quinta vez en esta temporada. Quinto fue un consistente Álvaro Bautista, por delante de Stefan Bradl y de un desconocido Valentino Rossi, que pasó por Indianápolis como si de una sombra se tratara. Karel Abraham fue octavo, doblegando a base de caballaje a Yonny Hernández, primera CRT de la carrera en novena posición. Aleix Espargaró fue 10º, Toni Elías 11º, e Iván Silva 12º.

Destacar la excelente carrera de Steve Rapp, que en la segunda salida de la APR-Kawasaki terminó llevándola a los puntos, en 14ª plaza.

Clasificación Gran Premio Indianápolis 2012 - MotoGP

1- Dani PEDROSA
2- Jorge LORENZO
3- Andrea DOVIZIOSO
4- Casey STONER
5- Álvaro BAUTISTA
6- Stefan BRADL
7- Valentino ROSSI
8- Karel ABRAHAM
9- Yonny HERNANDEZ
10- Aleix ESPARGARÓ

Casey Stoner machaca el crono en el último libre en Indy

Si ayer fue Dani Pedrosa el que marcaba la pauta de los entrenamientos libres en Indianápolis, hoy era su compañero y vigente campeón del mundo, Casey Stoner, el que no ha dado elección y con un estratosférico 1:39,182 rebajaba en 6 décimas el tiempo del español de ayer, lo que supone rodar 7 décimas por debajo de su propio récord del circuito.

Pedrosa terminaba segundo, llevando a cabo unos entrenamientos de menos a más y rebajaba su tiempo hasta 1:39,369, que le colocó brevemente encabezando la tabla de tiempos hasta el ataque final de Stoner, acabando a poco más de una décima del australiano y mostrando que sigue con un buen ritmo, al igual que Ben Spies, que sigue la línea marcada ayer y volvía a ser la mejor Yamaha clasificada, terminando 3º a solo 2 décimas de Stoner.

La sorpresa la protagonizaba Stefan Bradl, el último piloto en rodar en 1:39, para clasificarse 4º a 4 décimas del mejor tiempo, aunque su ritmo está más alejado del trío de cabeza.

Andrea Dovizioso y Álvaro Bautista, 5º y 6º respectivamente, terminaban con sus motos satélites por detrás de Jorge Lorenzo, que se mostraba visiblemente enfadado al no poder realizar un último giro cuando estaba rebajando sus tiempos al bajar la bandera a cuadros apenas un segundo antes de que el mallorquín pasase por línea de meta.

Mucho mejor estuvo hoy Valentino Rossi, que finalizó 8º a poco más de un segundo de Stoner y por delante de Nicky Hayden, que acabo en 10ª posición. Entre ellos se colocaba Crutchlow, que sufrió una caída sin consecuencias a poco del fin de la sesión.

Aleix Espargaró volvía de nuevo a ser la mejor CRT y se clasificaba 11º, por delante de las Ducati satélite de Karel Abraham, 14º y Toni Elías, 16º.

MotoGP 2012-Casey Stoner, ataca sin piedad a Valentino Rossi

Stoner ha criticado con dureza a Rossi por su decisión de volver a las filas de Yamaha la próxima temporada. El australiano no ha escatimado en calificativos hacía el italiano, al que ha acusado de dejar tirada a Ducati y de tener que comerse sus palabras cuando llegó a la marca de Borgo Panigale hace ahora dos temporadas. "Dijeron que tardarían 80 segundos hacer una moto competitiva, que era algo fácil y que llevarían a Ducati a lo más alto. Han pasado casi dos años y no han conseguido ningún resultado", explicó Stoner.

El actual campeón del mundo, que ha anunciado su retirada al final de esta temporada, no se detuvo ahí: "Me sabe mal por Ducati. Rossi no ha hecho otra cosa que quejarse de la moto en dos años. Tiene una moto competitiva, como han demostrado Nicky Hayden o Hector Barberá, pero él no es capaz de llevarla al límite. Necesita una moto extremadamente buena para ser capaz de ganar. El mejor resultado fue en su primera carrera con la Ducati. Después de eso no ha mejorado nada, es decepcionante".
"La cantidad de veces que ha tenido que tragarse sus palabras no es divertido, pero la gente aún le perdona", continuó Stoner, que además echó en cara a Rossi su decisión de abandonar Ducati cuando en Mugello aseguró que seguiría con ellos: "Dijo que terminaría su carrera en Ducati y ahora abandona el barco. Está claro que no puede ganar con ellos y ha buscado la primera salida que ha encontrado".

Rossi: “Es un placer escuchar palabras bonitas de un amigo”.
Rossi ha reaccionado con ironía a sus palabras. El italiano ha dado su opinión a través de Twitter: "Otra buena entrevista. Siempre es un placer escuchar palabras bonitas de un amigo".

A priori, el italiano aprovechó la misma red social para dar la versión de su adiós a Ducati: "Ha sido una verdadera lástima no haber podido ser mucho mas competitivos. Habría sido una gran satisfacción, pero lo intentaremos hasta el final. Habría sido muy divertido para todos nuestros seguidores, lo siento. Aún quedan ocho carreras para acabar y trabajaremos al máximo para tratar de hacer alguna buena carrera".

Marc Márquez: "Ahora hay que centrarse en Moto2"

Estamos en el ecuador del Mundial, eres líder con 34 puntos de ventaja, 4 victorias, otros 3 podios y un puesto en el Repsol Honda Team para el año que viene. ¿Se puede pedir algo más? 

No, la verdad es que no. La primera parte del campeonato ha ido muy bien, en algunos circuitos nos ha costado más y hemos sufrido un poco y en otros menos, pero en general creo que hemos hecho un gran trabajo. Las primeras carreras, que eran las que más nos preocupaban porque no tuve pretemporada, las pasamos con buena nota. Las siguientes volvieron a ser difíciles, pero en general creo que tenemos que hacer un balance muy positivo. Además, el anuncio en Mugello de que el año que viene estaré en MotoGP fue una gran noticia para todos, es un sueño que el año que viene se hará realidad y se lo tengo que agradecer al señor Nakamoto.

La repercusión que ha tenido el anuncio de tu futuro en MotoGP y en el Repsol Honda Team, ¿hace sentirte más presionado? 

No, tenía y tengo muy claro dónde tiene que estar mi cabeza ahora, que es en Moto2. Con esta repercusión tienes que convivir, es normal que la gente pregunte, que se interese, todo esto es bueno. También es cierto que el jueves de Mugello fue un boom con la prensa, estuve ocupadísimo, pero al final, cuando todo pasó, mi cabeza estaba en Moto2 y tengo muy claro que mi objetivo es ganar este año para subir de categoría habiendo conseguido el título.

¿Qué nota te pones a la primera mitad del campeonato? 

Es muy relativo y depende de varias cosas pero, en un global, pondría un 8 o un 8,5, porque aunque hemos hecho muchas cosas bien, hay otras donde hemos fallado un poco y esto hay que mejorarlo. Pero lo importante es que respecto al año pasado, hemos mejorado mucho la regularidad, que es un aspecto muy importante de cara al final del campeonato.

El año pasado la situación era al revés, ibas tú por detrás, recortando. ¿Qué ha cambiado en 365 días? 

Básicamente que tengo más experiencia y conozco mejor la categoría. El año pasado a estas alturas tenía cuatro ceros en el casillero y este año sólo uno, y fue en agua, o sea que tenemos que estar contentos pero sin bajar la guardia. Los otros también van muy rápido, como se pudo ver en Mugello. Cuando no me encuentro del todo cómodo con la moto sufro un poco y en una situación así el año pasado me hubiese caído, pero esta vez supe quedar quinto y sumar esos puntos para el campeonato.

Para las carreras que quedan, ¿qué inclinará la balanza para decidir el título? 

Depende de muchos factores, de cuántas carreras habrá en agua, cuántas en seco, de los rivales, de los circuitos, de cómo te encuentres encima de la moto.Tenemos que estar contentos porque nos encontramos a 34 puntos por delante en la clasificación y mucho peor sería estar por detrás. Así que es una ventaja que tenemos que saber utilizar en casos en los que no esté listo para luchar por la victoria, pero sin despistarnos porque es una diferencia que en ocho carreras no es nada.

¿Cómo ves a tus rivales? ¿A quién ves más fuerte? 

Iannone y Espargaró son los dos que están más fuertes. Iannone es un piloto que cuando tiene el día va muy rápido y Pol [Espargaró] ha sido bastante constante en las últimas carreras, incluso en los entrenamientos. Luthi también es un piloto muy rápido y regular, así que será difícil luchar con ellos.

Dijo Valentino Rossi que una de tus cualidades es que aunque a veces no seas el más rápido, eres capaz de ganar. ¿Es cierto? ¿Cómo se hace eso? 

Sí, a veces esto pasa. Puede ser que en un circuito no te encuentres bien y no seas el más rápido ese fin de semana, pero en esos momentos tienes que dar el máximo y saber jugar tus cartas. Hay circuitos que se me dan mejor que otros, grandes premios donde soy el más rápido y otros en los que no, pero en cualquier caso tienes que sacar el 100% de cada situación.

Se apagan los semáforos rojos y se ve una parrilla de salida con Pedrosa, Lorenzo, Rossi, y Marc Márquez. ¿Te lo crees?

[Sonríe] Ahora no pero el año que viene ojalá; si no cambia nada se hará realidad.

Si cierras los ojos, ¿te ves vestido como Stoner y Pedrosa, subido a una MotoGP? ¿Sientes cosquillas en el estómago? 

Si te soy sincero ahora no siento nada. Supongo que cuando acabe el último Gran Premio en Valencia y esté a punto de probar la moto, allí sí que tendré cosquillas y nervios, pero ahora tengo muy claro que la cabeza está centrada en Moto2 y el año que viene ya llegará.

MotoGP Laguna Seca 2012: Stoner aplastante en la carrera americana

Aunque la carrera parecía cosa de Jorge Lorenzo, la estudiada jugada de Casey Stoner fue genial. Dejar tirar a Lorenzo durante los primeros giros para cansarlo en un exigente circuito como es Laguna Seca, donde los pilotos pasan la gran mayoría del tiempo inclinados.

El mallorquín, más líder frente al segundo clasificado de la provisional Dani Pedrosa, a quien superó en carrera, cruzó la meta como si de una victoria se tratase, pues con la calculadora en la mano y sabiendo lo que se juega a estas alturas de temporada, un segundo puesto es más que satisfactorio. De haber sido de otro modo, seguro que Lorenzo hubiera plantado cara al australiano, pero como en sus mejores días, Stoner estuvo intratable, dominando los tiempos con su impresionante e insolente estilo agresivo de conducción.

El de Honda Repsol, por su parte, realizó una copia de la carrera del pasado año, tras dejar hacer el trabajo sucio a su compañero de equipo Dani Pedrosa, a quien adelantó a placer a mitad de carrera. Stoner apostó por el neumático blando trasero, que en un principio parecía arriesgado, demostró ser acertado de lleno, frente a sus compañeros de podio que montaron el Bridgestone duro.

El duelo entre los pilotos del Yamaha Tech3 volvió a ser un particular atractivo este fin de semana. En entrenamientos y en carrera, el inglés e italiano lucharon a brazo partido para conquistar no sólo un pódium, sino la primera posición de moto no oficial y el mejor del equipo. Andrea Dovizioso impuso un fuerte ritmo al final de carrera que le permitió sobrepasar a su compañero Cal Cruchlow.

Por último, la caída de Valentino Rossi, muy gris durante el fin de semana y en carrera, donde rodó un segundo por encima de los tiempos del grupo de cabeza y por si fuera poco, cuando rodaba en solitario se iba al suelo en la entrada de el sacacorchos, una acción poco habitual y desesperante para un grandísimo Valentino, que ahora más que nunca confirma sus anhelos de cambiar de marca en 2013.

Destacar que entre las CRT’s, Aleix Espargaró volvió a ser el más fuerte de la subcategoría, mejorando la marca de su compañero Randy de Puniet, que en los oficiales fue más rápido.

Moto GP, GP Estados Unidos Laguna Seca, pole para Jorge Lorenzo en la última vuelta

El de Yamaha firmó un crono de 1.20.628 en la penúltima vuelta, y Dani Pedrosa (Honda) acabó en tercera posición. Ya desde los primeros minutos, Jorge Lorenzo marcaba un ritmo muy fuerte, acercándose al récord de pista de Casey Stoner. Rodaba en 1.20.899 cuando el crono marcaba 52 minutos para el final. A falta de 46 minutos, Dani Pedrosa adelantaba a Stoner, marcando un tiempo de 1.21.316, aún demasiado lejos del mallorquín.

A falta de 35 minutos las sensaciones en torno a la clasificación eran bastante diferentes a las de los últimos 'warm up', con la excepción de Lorenzo, que seguía liderando claramente, y su compañero de equipo Ben Spies (Yamaha) también rodando a un buen ritmo, en cuarta posición. Las Honda Repsol mantenían un intenso pulso por la 'pole', con Lorenzo resistiendo autoritariamente.

Álvaro Bautista (Honda), que rodaba en octava posición con un tiempo de 1.22.414, parecía sufrir con el frío viento que soplaba sobre el trazado que afectaba al agarre del recorrido al ensuciar el asfalto americano. Tras coquetear brevemente con el quinto puesto, finalizó séptimo.

A mitad de la prueba, Casey Stoner regresaba a boxes tras sólo completar tres vueltas en su tercera salida y a pesar de apurar las curvas con su característico estilo agresivo, no conseguía reunir las sensaciones esperadas. Toni Elías subia de la posición 20 a la 17.

Spies se colocaba tercero a sólo dos décimas de Lorenzo. Pedrosa se acercaba a 7 milésimas del líder. La suerte volvió a darle la espalda al piloto local, que sufría una dura caída que le dejó visiblemente mareado cuando el crono se acercaba a los últimos diez minutos y entonces Stoner tomaba la tercera posición del accidentado Spies.

A falta de menos de seis minutos Lorenzo lanzaba otro dardo envenenado a sus rivales al conseguir el récord de la pista con un tiempo de 1.20.693. Ben Spies, volvía a la pista a intentar recuperar la tercera plaza en su terreno. Pedrosa entró a pista a casi tres minutos del final para intentar superar la marca histórica de Lorenzo.

Sin embargo, Stoner, arrebataba la 'pole' al mallorquín (1.20.628) y revalidaba la mejor marca del circuito y en la última vuelta, cuando se daba por hecho el liderato final del australiano, Lorenzo finiquitaba el lance con un tiempo de 1:20.554.

Clasificación cronometrados GP de EE.UU. 2012 (Laguna Seca):

1. Jorge LORENZO (SPA) Yamaha Factory Racing 1’20.554
2. Casey STONER (AUS) Repsol Honda Team 1’20.628 0.074
3. Dani PEDROSA (SPA) Repsol Honda Team 1’20.906 0.352
4. Ben SPIES (USA) Yamaha Factory Racing 1’21.094 0.540
5. Cal CRUTCHLOW (GBR) Monster Yamaha Tech 3 1’21.268 0.714
6. Andrea DOVIZIOSO (ITA) Monster Yamaha Tech 3 1’21.539 0.985
7. Alvaro BAUTISTA (SPA) San Carlo Honda Gresini 1’21.732 1.178
8. Nicky HAYDEN (USA) Ducati Team 1’21.734 1.180
9. Stefan BRADL (GER) LCR Honda MotoGP 1’21.753 1.199
10. Valentino ROSSI (ITA) Ducati Team 1’22.544 1.990
11. Randy DE PUNIET (FRA) Power Electronics Aspar 1’22.886 2.332
12. Aleix ESPARGARO (SPA) Power Electronics Aspar 1’23.075 2.521
13. Colin EDWARDS (USA) NGM Mobile Forward Racing 1’23.699 3.145
14. Karel ABRAHAM (CZE) Cardion AB Motoracing 1’23.704 3.150
15. Yonny HERNANDEZ (COL) Avintia Blusens 1’23.769 3.215
16. Michele PIRRO (ITA) San Carlo Honda Gresini 1’23.877 3.323
17. Toni ELIAS (SPA) Pramac Racing Team 1’23.898 3.344
18. Mattia PASINI (ITA) Speed Master 1’24.017 3.463
19. Danilo PETRUCCI (ITA) Came IodaRacing Project 1’24.227 3.673
20. Ivan SILVA (SPA) Avintia Blusens 1’24.560 4.006
21. James ELLISON (GBR) Paul Bird Motorsport 1’24.715 4.161
22. Steve RAPP (USA) Attack Performance 1’26.887 6.333